Функцията на ръчното колело на пневматичния вентил е относително голяма. Механизмът за ръчно колело се използва заедно с регулиращия вентил, като основните приложения са следните:
1 Когато сигналът за авиационен източник или електрическия сигнал се повреди или основните компоненти на задвижващия механизъм (като например диафрагма, пружина, уплътнение, трансмисия и др.), автоматичната работа трябва да се смени с ръчна работа и може да се използва ръчното колело. Механизмът продължава да поддържа регулиращата функция на регулиращия вентил.
2 Ръчното колело може да се използва и като ограничител за регулиране на хода на клапана. (Ограничителна функция)
3 Механизмът за ръчно колело може да подобри надеждността на работата на регулиращия вентил. Ако към регулиращия вентил се добавя байпас, се изисква инвестиция.
Цената е голяма, площта е голяма, а цената е по-висока, когато калибърът е голям или когато се използват благородни метали. По-рентабилно е да се използва механизма на ръчно колело, независимо от инвестиционните разходи или подовото пространство.
В допълнение, за еднодействащи диафрагмени клапани, ролята и начинът на действие на ръчното колело (посоката на действие на клапана) са насочени. В същото време, клапаните за действие на диафрагмата обикновено се използват на места, където налягането на процеса е сравнително малко и изискванията за затваряне не са сурови и силата не е много голяма. Следователно, достатъчно е да се инсталира на ръчно колело директно, без да е необходимо да се изработи работна спасяване устройство ръчните колело (с изключение на специални), и не е реалистично да се използват болтове. Болтовете обикновено се използват на двойно действащи, бутални тип задвижващи механизми. Двудействащата клапа не е задължително такъв. Широкомащабният двурещен клапан обикновено е произволно ръчно колело, което може да бъде отворено и затворено.
